国立科学博物館の蒸気機関車・D51

上野の国立科学博物館の外には、往年の蒸気機関車D51が展示されています。



子供の頃にお父さんが国鉄に勤めている友達に聞いた話では、主に貨物列車を
運行するのがD51で、客車を運行するのがC62であると聞きましたが、大人に
なって蒸気機関車が観光用以外では引退した後になってから、機関車の形式は
用途ではなく、動輪の数で区分され、動輪が４ならば「D」で、動輪の数が３
であれば「C」だということを知りました。
※動輪というのは動力を伝達する車軸が付いた車輪のことです。

静岡県の大井川鉄道は、蒸気機関車が走る民間の鉄道として知られていますが
ここで走っているのは動輪の数が2つのB10という小型の蒸気機関車です。

続きを読む

タグ：蒸気機関車 D51 国立科学博物館 鉄道 高山線

三菱スペースジェット・開発中止

2008年にミツビシリージョナルジェット（MRJ）として事業化を決定し、三菱
重工業が三菱航空機という会社を設立して、国産旅客機の開発とライン投入を
目的として国産ジェット旅客機の開発を進めてきましたが、2020年に事業化
の凍結を発表してから3年が経過して、正式に開発中止が発表されました。



日本航空機製造が開発・製造したプロペラ旅客機のYS-11以来の国産旅客機の
開発は2008年から2023年まで多額の資金（国からの補助＝税金も投入されて
いますから他人事ではありません）が投下されましたが、結局は飛行試験用の
機体を作って試験飛行だけで終わったわけですね。

続きを読む

タグ：三菱スペースジェット A-220 エンブラエル ブラジル エアバス

飛行機の話 鹿児島～福岡・YS-11搭乗記

もう今は日本の商業航空業界からは完全に引退していますが、20年以上も前に
民間の航空路線からの退役が時間の問題だと騒がれ始めた頃に、国産の旅客機
に乗ることなんて、これからの人生でも二度とないかも知れないな、と考えて
鹿児島から福岡へ移動する際に、通常のジェット旅客機に空席がありましたが
あえて利用しました。予約する際にプロペラ機ですが良いですか？とご親切に
案内してくれましたが、大丈夫ですとお答えしました。



正確にはYS-11のエンジンも機械式のレシプロではなく、ジェットエンジンで
プロペラを回すターボプロップエンジンなので、純粋なプロペラ機ではないと
言えますが、見た目の通りのプロペラ機として搭乗記を書きます。

続きを読む

タグ：YS-11 日本エアコミューター 鹿児島 福岡 ローカル線

ハイビームとロービーム・夜間走行の原則

普段から車を運転している方に一人語りの質問ですが、夜間走行の時のヘッド
ライトは上向きですか？下向きにしていますか？そんなのわからないという人
はちょっと車を運転するのは問題ありかなと思いますが、基本的には下向きに
している人がほとんどだと思います。

そもそも、車のヘッドライトのスイッチは、下向き（ロービーム）が標準仕様
になっていて、レバーを前方に倒すと上向き（ハイビーム）になり、手前側に
引くと、対向車に注意を促すパッシングをするようになっているので、普通に
市街地を走る人は、特に操作することなくロービームにしています。



ところが、道路交通法と道路交通法施行令の夜間走行時の方法として、夜間は
前照灯をつけなければならない、という決まりになっています。

続きを読む

タグ：ハイビーム ロービーム 夜間走行 オートライト 歩行者