有馬記念・2021年 追記

2021年のF1-grand prix が終わり、JRAの競馬も日曜日の有馬記念と火曜日の
ホープフルステークスで2021年が終わります。



今年は死去する著名人（個人的にとても残念な方々）が多いので早く終わって
欲しいと以前に書きましたが、まさかの神田沙也加さんの急逝なんてことまで
あって、本当にさんざんな年だと思っていますが、それにしても一年の速さと
いう感じで、もう後一週間で今年が終わります。

来年は寅年。自分が寅年なので、来年はいい年になって欲しいなと思いますが
それはともかくとして有馬記念の話に入っていきます。

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復活するカーナンバー１

現在、F1グランプリで走行しているマシンには、【2】から【99】までの数字
の中から各ドライバーが選んだ固定の好みの番号を付けることが出来るルール
になっていますが、2013年までは前シーズンのワールドチャンピオンが【１】
を付けて、同じチームのドライバーが【２】を付け、それ以降は前年の製造者
ランキング（コンストラクターズランキング）で上位のチームから【3】【4】
の順にカーナンバーが割り振られていました。


No.1をつけた故・アイルトン・セナ

ルイス・ハミルトンのように連続して優勝すれば、ずっと固定のカーナンバー
を付けることになりますが、そんなことはあまりあることではなかったわけで
一昨年に【１】を付けていたとしても、その年のマシンの調子が悪く、表彰台
に上がれなかったりしてコンストラクターズランキングで、２位以下になれば
自動的に【3】【4】以下のナンバーになるわけで、ドライバーとカーナンバー
がリンクすることはありませんでした。

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武豊騎手・念願の朝日杯FS制覇

12月19日に開催された朝日杯フューチュリティステークスで、3番人気の優駿
ドウデュースに騎乗した武豊騎手が、22回目の挑戦で初制覇を達成しました。



現在ＧⅠレースは、2月のフェブラリーステークスから、24レースありますが
ホープフルステークスは2017年からGⅡから格上げされているので、それ以前
は22レース（大阪杯も、この年から格上げ）でしたからね、その基準で言えば
唯一勝てていなかったのが、朝日杯フューチュリティステークスです。

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佐藤琢磨選手・13年目の挑戦

今年まで4年間在籍していたレイホール・レターマン・ラニガン・レーシング
を離れることが発表された際、インディカーでの活動を継続する意向を表明し
まだまだ、やる気を見せていましたが、2022年を戦うチームは未定という話
だったので、少々心配していましたがデイル・コイン・レーシング・ウィズ
・リック・ウェア・レーシング（以後、デイル・コイン・レーシング）と契約
を交わしたことが発表されて一安心という感じです。



2020年にF1のハースとの契約が終了したロマン・グロージャンが、2021年の
シーズンからインディカーデビューをしたのが、デイル・コイン・レーシング
でしたが、僅か一年で。アンドレッティ・オートスポーツへと移籍したために
ドライバー枠が一つ余ったということもあるのかも知れません。

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タグ：佐藤琢磨 デイル・コイン・レーシング ホンダ インディカー 移籍