F1-grand prix 第22戦 アブダビGP 決勝

ホンダのドライバーの30年振りのワールドチャンピオン
マックス・フェルスタッペンの初めてのワールドチャンピオン
そして絶対王者のルイス・ハミルトンに勝ってのワールドチャンピオン
という大きな目標を持って挑んだ最終戦。

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1(@f1)がシェアした投稿

ポールポジションを獲得しながら、スタートからルイス・ハミルトンがリード
する展開になり、最大20秒以上の差をつけられたマックス・フェルスタッペン
が、セルジオ・ペレスの協力を得ながら追走していた53周目にウイリアムズの
ニコラス・ラティフィが単独事故を起こしたことで流れが変わりました。

事故後、セーフティカーが入ると当初は周回遅れのマシンを抜くことを禁ずる
という規則に反する指示が出て、ルイス・ハミルトンとの間に何台かのマシン
がありましたが、指示が変更になり周回遅れのマシンとセーフティカーの前に
出ることが出来たマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンの直後
から再スタートが可能になり（これは規則通りです）レースほ再開した後には
追撃の邪魔になるマシンはいなくなっていました。

セーフティカーが出た後、マックス・フェルスタッペンは、ハードタイヤから
ソフトタイヤに履き替えて戦いの準備を進めましたが、ルイス・ハミルトンは
消耗したハードタイヤで迎え撃つしかない状況になったため、レース再開後の
条件はマックス・フェルスタッペンに有利になっていました。

そしてレース再開後、摩耗してグリップ力の著しく低下したタイヤを庇いつつ
走るルイス・ハミルトンには、新品のソフトタイヤに履き替えて追撃してくる
マックス・フェルスタッペンを抑える余力はなく、8度目の優勝を飾ることは
出来ませんでしたが、最後までフェアな戦いをしました。

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1(@f1)がシェアした投稿

メルセデスのトト・ヴォルフは、セーフティカー導入後の裁定について抗議を
しましたが却下され、来年からメルセデスへと移籍するジョージ・ラッセルは
この裁定は受け入れられないとコメントしていますが、そもそも発端となった
事故を起こしたのは自分のチームメイトであるニコラス・ラティフィであって
その単独クラッシュがなければ、ほぼルイス・ハミルトンの優勝は確定だった
わけですから、受け入れるとか受け入れられない、という視点でのコメントは
的外れだと思います。（ルール上では、追い抜きは可能）

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1(@f1)がシェアした投稿

とにかく、マックス・フェルスタッペンがワールドチャンピオンになったのは
事実であり、来年からはホンダの技術を買い取ったレッドブルパワートレイン
でエンジンの開発を進めて行くことになりますので、今年の流れを引き継いで
二連覇を目指して欲しいです。

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1(@f1)がシェアした投稿

なお、お荷物扱いのような感じだったように見えていた角田裕樹ですが、今回
は4位に入賞して、表彰台まだあと一歩という実力を見せました。
2022年シーズンが楽しみですね。

タグ：F1 ワールドチャンピオン マックス・フェルスタッペン ルイス・ハミルトン ホンダ