２０１９年のＦ１モナコＧＰ

毎年、ほぼ同じ日に世界三大レースと呼ばれるレースの内のＦ１モナコＧＰと
インディ５００（インディカーシリーズ）が開催されています。



どちらをメインで観るかというのは個人の趣味と興味で決められることなので
特にどうでも良いことではありますが、出来ればせっかくＦ１とインディカー
のレースの中でも最大規模のイベントなので別々に開催したらどうなの？とか
個人的には思ったりしますが、それぞれの主催者としても譲れないこだわりが
あるということなのでしょうね。

基本的に世界の自動車競技を統括しているのは、ＦＩＡ（国際自動車連盟）で
その傘下にあるＡＣＣＵＳがアメリカ国内の自動車レースを主催しているわけ
ですから、ＦＩＡ主催のＦ１モナコＧＰとＡＣＣＵＳが統括しＵＳＡＣが主催
するインディ５００は日程をずらすことも可能なのでは？なんて素人は考える
わけですが、それが出来ないから一昨年にはフェルナンド・アロンソがモナコ
ＧＰを欠場してインディ５００に出走するということになったわけです。

但し、そもそもＦ１に全力で取り組んでいるはずのレーシングドライバーが別
のカテゴリーのレースに参戦すること自体がおかしい、という意見があるのも
事実であり、その声は決して小さなものではないのでフェルナンド・アロンソ
の挑戦が好意的に受け止められている雰囲気はなかったように感じました。

という話を延々と書いていても趣旨が違うので、この話は結論を出すことなく
終わりにして今年のモナコＧＰの話に変えたいと思います。



２０１９年シーズンが始まってからずっと優勝を続けているメルセデスが結局
モナコＧＰでも優勝（ルイス・ハミルトン）はしましたが、結果として４位に
なったものの（ピットレーンでの接触で、５秒加算ペナルティ）レース自体は
２位で完走したマックス・フェルスタッペンによる、ルイス・ハミルトンへの
プレッシャーは相当あったように感じたので、高速コースではともかくタイト
なコースではレットブル・ホンダが勝つチャンスもあるような気がします。

モナコＧＰではマックス・フェルスタッペンのみならず、ピエール・ガスリー
も５位に入り、トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトとアレクサンダー・
アルボンも７位と８位ということで、ホンダのＰＵを積む車が４台とも完走し
入賞をしたことで、ホンダエンジンが確実に戦闘力を向上させていると感じる
レースを観ることが出来ました。

フランスＧＰではルノーがシャシーとエンジンをアップグレードするという話
があるので、どこまで優位性を保てるかはわかりませんが、次戦に期待できる
という状況にあるのはポジティブな感触があって良いと思います。

フランスＧＰではペナルティを受けるようなことがなく、二人以上が表彰台に
上がれるようになることを期待したいです。

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