バーレーンＧＰ・フリー走行と予選結果

ホンダが久し振りに表彰台（３位）を獲得したオーストラリアＧＰから舞台は
中東のバーレーンに移って、Ｆ１の２０１９年シーズン第二戦のフリー走行が
終わり、後は予選での本格的なタイムアタックということになっています。



予選・本番がナイトレースということで、路面温度などいろいろな環境が全く
異なるフリー走行では目一杯走るチームはなく、タイム順位も参考程度という
感じではあるものの、初戦のオーストラリアＧＰでは評判倒れの結果に終わり
車体・エンジンに問題があるのではないか？と、指摘されているフェラーリが
ＦＰ１からＦＰ３まで１-２位を独占しています。

３位と４位に並んだのはオーストラリアで１－２を決めたメルセデスで予選に
向けて、まだ本気出してないだけという感じがします。



ホンダのエンジンを搭載した車の中ではマックス・フェルスタッペンが８位に
入り、トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが１０位とサーキットに復帰
させたトロロッソ・ホンダの判断は間違っていなかったことを証明するような
フリー走行を続けています。（一年間の精神修養は無駄じゃなかったかな）

期待されてレッドブル・ホンダに昇格したピエール・ガスリーは今一つの感触
の１２位、ブレンドン・ハートレーとの契約を打ち切って採用されたルーキー
アレクサンダー・アルボンは１７位と地味な順位でＦＰ３を終えています。

路面温度が下がって、予選用のセッティングで挑む本番でどれだけ上位進出が
出来るのかが最重要課題であることは理解しますが、マクラーレンよりも下位
というのは心情的には納得できないものがあるのは事実です。

という話はともかく、マクラーレンというよりはチームにエンジンを供給して
いるルノーの信頼性に難がある感じですが、開幕して、まだ二戦目であるにも
関わらず二基目のＭＧＵ－Ｋが故障したために交換ということになり、年間で
二基までという規定により、次のＭＧＵ－Ｋを交換した場合は、ペナルティに
よってグリッド降格ということになります。

ホンダエンジンを搭載していた時に、さんざんホンダを批判して悪態をついて
いたマクラーレンですが、同じエンジンを搭載していてもＭＧＵ－Ｋの問題が
発生していないルノーと比べて見ると、今年もシャシー側に排熱に問題がある
ということなのかも知れませんね、シーズン後半にはマクラーレンとルノーで
批判合戦が勃発でしょうか？注視していきたいです。

予選の結果が楽しみです。蚊帳の外のウィリアムズはお気の毒すぎますが。

＜追記＞予選結果
1．シャルル・ルクレール（フェラーリ）　　　　　　　 - 1分27秒866
2．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 　　　　　　- 1分28秒160
3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） 　　　　　　　　- 1分28秒190
4．バルテリ・ボッタス（メルセデス） 　　　　　　　　- 1分28秒256
5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） 　　　　- 1分28秒752
6．ケビン・マグヌッセン（ハース）　　　　　　　　 　- 1分28秒757
7．カルロス・サインツ（マクラーレン） 　　　　　　　- 1分28秒813
8．ロマン・グロージャン（ハース） 　　　　　　　　　- 1分29秒015
9．キミ・ライコネン（アルファロメオ） 　　　　　　　- 1分29秒022
10．ランド・ノリス（マクラーレン）　　　　　　　 　- 1分29秒043



トップ１０の中にホンダはマックス・フェルスタッペンのみでした。
ピエール・ガスリーはトロロッソ・ホンダの時の方が良かったのかな。
意外にプレッシャーに弱かったりするのかも知れませんね。

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