Ｆ１エンジン規定の変更案

Ｆ１のエンジンは、現在のＶ６・１．６リッターターボ・ハイブリッドの
規定を２０２１年から変更することは、現時点で参加しているフェラーリ
メルセデス、ルノー、ホンダは既定の事実として認識し、新規格の決定に
合わせて新エンジンの開発が進められることになっていますが、三年後の
エンジンの規格案が国際自動車連盟（ＦＩＡ）から提案されました。



新しい規定は現行と同じくＶ６・１．６リッターターボ・ハイブリッドを
踏襲するもののエンジンの回転数を上げ、エンジン音を大きくして観客の
興奮を高めることと、潤沢な資金を用意できないチームのためにエンジン
を低価格化して開発費を抑制する方向性を示しました。

現在のメーカーがフェラーリ（株主はフィアット）、メルセデス、ルノー
ホンダと世界規模のメジャー企業ばかりであり、中小のメーカーが参入を
するには敷居が高すぎるというのは確かにそうだと思われますが、資金力
もまた一つのパワーであるという見方をするならば、高額の開発費を投入
して開発する既存メーカーと安価な開発費で同等の規格を満たせるならば
長年Ｆ１にコミットしてきた意味はないと考えるメーカーがいても不思議
ではなく、実際にフェラーリは全てのメーカーのエンジンが同様の規格で
統一されるような規格化には反対を表明し、反対が受け入れられない場合
はＦ１からの撤退も選択肢の一つであることを発表しました。

製造コストを下げることには反対はしないものの、細部について規格化が
進められたらフェラーリ、メルセデスなどの各メーカーが独自に開発した
社外秘の工夫が使えませんからね、そりゃメーカーとしては参加の意味が
なくなってしまいますから、反対するのは当然でしょう。

ホンダはまだ正式に態度を表明していませんが、Ｖ６・３０００リッター
とか２５００リッターを想定しているみたいなので、また１６００ｃｃの
ハイブりッドでは永遠に勝ち目がないままになってしまいます。

音を大きくするというのはフォーミュラＥに対抗するのかも知れませんが
暴走族の集会じゃないので、必要以上に大きな音を聞くよりも、より速く
より激しいバトルを見せてもらいたいものです。