昨日の時点で、カルロス・サインツはパワーユニット交換のためグリッド降格
により最後尾からのスタートが決まっていましたが、予選でQ1敗退が決まった
ダニエル・リカルドも芳しくない位置からのスタートだったからか、他の理由
なのかはわかりませんが、パワーユニットを交換したことによりグリッド降格
の対象になったことで、カルロス・サインツよりも下の最後尾スタートという
ことになり、今回のレースでの優勝はなくなりましたね。
決勝は予選と同じく雨天でのレースになりましたが、降り方はそんなに激しい
ものではなく、水膜で前が見えないというような状態ではありません。
好スタートを決めたバルテリ・ボッタスがレースを引っ張る形で序盤はレース
が進みましたが、ルイス・ハミルトンはファステストラップを刻みながら追撃
を続け15周目にはピエール・ガスリーをパスして5番手まで上がりました。
が、ルイス・ハミルトンの追い上げもここまで。
この後は特に波乱もなく（ということは、マックス・フェルスタッペンの順位
にも変わりはなく）バルテリ・ボッタスが優勝。
もしかしたら、メルセデスでは最後の優勝になるかも知れませんね。
2位にマックス・フェルスタッペン、3位にセルジオ・ペレスが入り、表彰台に
レッドブルのドライバー二人が上がることになりました。
今回のポイントを加算してマックス・フェルスタッペンは6ポイント差の僅差
ではあるもののルイス・ハミルトンを逆転して現時点で1位に復帰しました。
今迄のパターンだと今頃の時期になると、ほぼルイス・ハミルトンの総合優勝
が見えてきて、中東でのレースは日程を消化するためのレースみたいな感じに
なっていましたが今年は最後まで盛り上がりそうな感じですね。
五列目からスタートした角田裕毅は最終的には14位でゴール。
グリッド降格ペナルティで、最後列からのスタートだったカルロス・サインツ
は8位入賞、ダニエル・リカルドは後1台を抜けられず11位で終わりました。
ピエール・ガスリーは、ルイス・ハミルトンには抜かれたものの、それ以降は
ランド・ノリスを抑えて6位入賞という結果でした。
小雨とはいえ雨中のレースで、クラッシュが全くなかったのは良かったです。
次戦は2週間後、ヨーロッパから大西洋を渡りアメリカGPです。