同じくホンダエンジンのドライバーではアルファタウリのピエール・ガスリー
がマックス・フェルスタッペンと約1秒差の5番手スタートになり、残念ながら
Q3への進出は叶わずQ2で脱落したレッドブルのセルジオ・ペレスが11番手の
スタート、そしてアルファタウリのルーキーである角田裕毅は13番手スタート
ということになりました。
同じく今シーズンからルーキーとして参戦したミック・シューマッハは19番手
ニキータ・マゼピンは20番手と、最後列スタートになって、ルーキーの中でも
角田裕毅の速さが際立っていると言いたいところですが、ハースチーム自体が
公式テストの当日に初めてマシンにエンジンを積む、という開発遅れの状態に
ある上に資金面でもギリギリの状況ということで、最終戦まで出走できるかも
怪しいような感じなので、ハースの新人二人は参考程度という感じかな。
二年のブランク明けで復帰したフェルナンド・アロンソは9番手スタート。
マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンよりも自分は優秀だと発言
したりして自信過剰というか、相変わらず好かん奴です。
自分よりも若い誰よりも速いけれど、アルピーヌのマシンでは今年勝つことは
難しいとか、マクラーレン時代と同じく車かエンジンのせいにしないと自分が
勝てない理由は見つけられないみたいで、そりゃメルセデスやフェラーリでも
ルイス・ハミルトンやシャルル・ルクレールのチームメイトにしたいとは絶対
に思わないだろうなと思います。
去年は、戦闘力を大きく落としたフェラーリですが、シャルル・ルクレールが
4番手スタート、移籍したカルロス・サインツが8番手スタートとドライバ―は
二人ともQ3進出をしていますので最悪の状況は脱した感じがします。
フェラーリから出て、アストンマーティンに移籍して心機一転、上位への進出
が期待されたセバスチャン・ベッテルは、走行中に小さな部品が顔面直撃とか
小さなトラブルが続いて18番手スタートになってしまいました。
決勝でどこまで順位を上げられるかが要注目という感じですが、とりあえずは
ホンダエンジンの４人のうちの何人が表彰台に上がれるかというのが、今後の
モチベーション向上のためにも開幕戦の重要なポイントだと思います。
決勝結果はまた次回以降の記事で書くようにします。