減便が続く中部国際空港

中部国際空港（セントレア）から熊本に飛んでいる全日空の定期便が、3月29日
の運航を最後に運休になります。１日2往復が減便になるのではなく運休なので
事実上の路線廃止ということになります。



以前から名鉄電車のダイヤが空港線としては適切ではないと書いていますが平日
の7時から9時台に名古屋以西からセントレアに直接行ける空港特急は皆無です。
名鉄岐阜や名鉄一宮からセントレアに座席指定特急で移動しようとすると神宮前
で名鉄豊橋行きから中部国際空港行きに乗り換えないと行けません。

通勤ラッシュの時間帯に通勤客に邪魔者目線で見られながら大きな荷物を持って
空港行きの急行に乗るのはストレスでしかありません。



土日の休日ダイヤだと1時間に1本の座席指定特急が走りますが、遠隔地に向けて
出発するのが土日限定のわけがなく、名鉄のダイヤを編成している担当者は空港
から出張なり海外旅行なりに行く人のことは考えられないようです。
単純に公共交通機関としての役目を理解していないバカ者としか思えません。

セントレアの便数がコロナ以降なかなか回復しない理由の一つが、アクセス経路
がなさ過ぎるということはセントレアの関係者は考えたことがないようですね。
名鉄電車の本数は少なく、名古屋駅からの空港直行バスもありません。

成田空港、羽田空港、関西空港、福岡空港の全てに電車が走り、バスも運行され
成田、羽田、関西は鉄道会社も複数が乗り入れていてトラブル時の代替輸送にも
対応できますが、セントレアは名鉄が止まったら万事休すでバスによる代替にも
素早く対応することがないので、飛行機に乗るまでに一番ストレスを感じます。

豊橋方面からの場合も神宮前で乗り換えが必要で、三河地方から直通する電車は
全くない状態ですから、セントレアの利用者が増加する理由がありません。



名古屋から熊本は、フジドリームエアラインズの県営名古屋空港から飛んでいる
3便がありますが、こちらも1便減便になるようで熊本という目的地が魅力的では
無くなっているのかも知れませんが、名古屋空港から全日空が飛んでいた昭和の
時代から運航されていた路線が消えるというのはセントレアと名鉄の顧客対応に
問題があるからとしか思えません。



運休と言えば、日本航空のセントレア～上海路線も3月29日で終了です。
上海線には、中国国際航空、中国南方航空、中国東方航空、上海航空、吉祥航空
春秋航空など6社の中国系航空会社が就航しているため、名古屋から札幌や沖縄
に行くよりも多くの便が飛んでいることもあり、割高な日本航空が価格競争の面
でも戦う意味がないと考えたと思いますが、それ以上にセントレアまでの利用者
の利便性を考えたら、利用者の増加は見込めないと思うので仕方ないですね。

セントレアは空港施設や乗り継ぎのルートなど、格付け会社の評価も高めですが
空港まで行くアクセスは日本でもっとも悪いぐらいの酷さだと思うので、名鉄の
線路をJRと共用して、もっとアクセスを良くしてもらいたいです。
今のままだとセントレア発着便は減り続けるばかりだと思っています。

タグ：中部国際空港 全日空 上海 熊本 名鉄

コメント 2

利用したことがないのでアクセス面での不便さはよくわかりませんが青森～名古屋（県営）はFDA便が就航していて新幹線を使うより便利そうです。
セントレアってロケーションを考えると国内便より国際便に振った空港という印象です
by 青い森のヨッチン (2025-01-26 11:22) 

青い森のヨッチンさん：
コメントありがとうございます。

青森～県営名古屋空港は、1日4便飛んでいて利便性は良いです。
名古屋空港は名古屋駅（約20分）と名鉄西春駅（約20分）からバスの
便数が割と多くてセントレアに行くよりも便利です。

セントレアは元々、国内線と国際線を連絡するハブ空港を想定して
作られたとされていますが、ハブを謳いながらスポークが少ないので
機能していないと思います。国内線の路線数・便数も国際線の路線数
便数も漸減状態なので県営名古屋空港からフジドリームエアラインズ
で、福岡に飛んで国際線に乗り継ぐのが意外に便利です。

青森は恐山とか行ってみたいと思っていますが、寒さに弱いので
なかなか行くタイミングが合わないのが残念です。

by suzuran (2025-01-26 21:07)