F1-GP 2024 第16戦 イタリアGP 予選

後半戦は前半戦以上にタイトなスケジュールで、先週に引き続いてイタリアGPの
予選がモンツァ・サーキットで開催されました。

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ポールポジションは今回もランド・ノリス（マクラーレン）で、チームメイトの
オスカー・ピアストリが二番手に入ってフロントロー独占です。
エンジンはメルセデス製ですが、ワークスのメルセデスはジョージ・ラッセルが
３番手、ルイス・ハミルトンが6番手とシャシーの差が出ているみたいです。

フェラーリの二人が４番手シャルル・ルクレール、５番手カルロス・サインツと
なっていて、序盤に無敵だったマックス・フェルスタッペンは７番手に後退して
セルジオ・ペレスが８番手ということで、レッドブルのマシン開発は現時点では
完全に出遅れ状態になっています。

例年、レッドブルの型落ち（厳密にはそうではない）で翌シーズン用のマシンを
造っているRBは今のままのマシン開発の方法だと来年は大コケしそうです。

2026年からのレギュレーション変更に伴い、PUのアップグレードは各チーム共
出来ないわけですから、ホンダのエンジンが性能で劣っているから弱くなったと
いうわけではなく、シャシーとエアロパーツのアップグレードが機能していない
ということになると思いますが、エイドリアン・ニューウェイの離脱がどれだけ
関係しているかはわかりません。

RBはアップデートした角田裕毅はオーバーステアが解消できないということで
予選はQ1で離脱して16番手、今回はアップデートなしのダニエル・リカルドは
Q2までは残ったものの12番手で終わりました。

RBも前半戦ほどの活躍を見せられなくなっていて、レッドブル全体として開発
競争に遅れているような感じがします。

なお、前回のオランダGPでアップグレードしたばかりの新車でクラッシュして
後部を粉砕させたローガン・サージェントは予想通り契約解除になりました。
イタリアGPからは、フランコ・コラピントが正式なドライバーになります。
今回の予選では18番手とザウバーの二台よりは上位にいます。

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メルセデスは、アンドレア・キミ・アントネッリと正式に契約をして2025年の
ドライバーとして迎え入れることを発表し、アルピーヌはジャック・ドゥーハン
を2025年からフルタイムのドライバーに昇格させることを発表しました。
というようなことで、来年のドライバーが続々と確定しています。

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現在、正式にF1のシートが無くなるのはケビン・マグヌッセン（ハース）のみに
なっていますが、ダニエル・リカルド、バルテリ・ボッタス、周冠宇は現時点で
契約更新をしていません。

ザウバーはニコ・ヒュルケンブルグと契約をしたために残っているシートは一つ
ですが、そのシートがバルテリ・ボッタス、周冠宇のどちらかになる保証はない
というのが現時点の状況なので二人のうちのどちらか、または二人ともがF1から
撤退ということになりそうです。

リアム・ローソンが憶測通りにRBに加入すると、ダニエル・リカルドの行き場
がなくなるので、ダニエル・リカルドがザウバーにレンタル移籍するという噂も
出ていて、2025年のドライバーが全員確定するのは、まだ先のようですね。

タグ：イタリアGP ランド・ノリス オスカー・ピアストリ マクラーレン アンドレア・キミ・アントネッリ