2022年のF1ドライバーの予想

前回、ホントは全てのF1チームの噂話をサクサクッと書くつもりのはずでした
がウイリアムズチームが持参金付きのドライバーは必要としなくなったという
発表をしたことで、シャシー次第（エンジンはメルセデスですから、シャシー
の出来栄え次第ではマクラーレンやアストンマーティンと互角に戦えるだけの
戦闘力を持つことは出来るはずです）では勝てるチームになれるわけです。



勝てないけど資金のあるドライバーではなく、資金力は無くても勝てる実力を
持ったドライバーを検討することになるわけで、来年の力関係を考える部分で
思わずウイリアムズメインの話になってしまいました。

ということで、他のチームについて来年の予測を簡単に書いておきます。
レッドブル・ホンダ（来年はホンダではなく、レッドブルですね）にとっては
マックス・フェルスタッペンは絶対的なNo.1ドライバーですし、複数年契約を
していますから変わりませんね。



セルジオ・ペレスについても、ヘルムート・マルコもクリスチャン・ホーナー
も評価は高く、マックス・フェルスタッペンがリタイヤした時に、ポイントを
稼いだ点も含めて補完されているというような話をしていることから契約延長
になるものと見られています。

アルファタウリのピエール・ガスリーは、今後の二年間で成長状態を見た上で
レッドブルに昇格か、フリー契約（他チームへの移籍）を選択することになる
と明言しているので残留確定、ルーキーの角田裕毅についても、将来性を強く
期待しているとフランツ・トストが評価し、2022年も継続させたいと考えて
いるらしいので二人とも残留だと思います。



ヘルムート・マルコが角田裕毅を指して言った「彼は、頭はヘルメットを被る
ためだけにあるのではなく、考えるためにもあることを理解する必要がある」
という言葉は良いですね、こういうコメントをしたい相手はたくさんいます。
その後に「だが、問題はないだろう。彼にはまだ時間がある」というようにも
言っていますから、角田裕毅の残留は確定的だと思います。

逆に言うと移籍・契約解除がありそうなのは前回で書いたバルテリ・ボッタス
チームの幹部から期待外れだと言われているダニエル・リカルド、引退が想定
されているキミ・ライコネン、存在感が薄すぎるアントニオ・ジョビナッツィ
お金がなければ存在意義の無いニコラス・ラティフィ、そしてメルセデスへの
移籍が確実なジョージ・ラッセルぐらいでしょうか。

後、ハースはチーム自体の存続が怪しそうですが、チーム代表は今年と同一の
ドライバーラインナップで継続すると言っています。



マシン自体が他チームと比べて不利なのは認めますが、ミック・シューマッハ
も当初の期待ほどは速くない感じなので、他チームが契約するだろうという話
が全く出てきていません。キミ・ライコネンが引退するアルファロメオに移籍
するのではないかという話もありますが、アルファロメオ側ではレッドブルで
シュミレータードライバーを務めているアレクサンダー・アルボンとの契約に
前向きな感じなので、ハースの若手は来年もハースみたいです。

夏のショートバカンスが終わると、実はこんな話があったんだみたいなことで
契約の話が出てくるのではないかと思いますが、今のところは嵐の前の静けさ
という感じになっていますね。

タグ：F1 角田裕毅 アルファタウリ・ホンダ レッドブル・ホンダ サマーバカンス

コメント 2

レッドブルとアルファタウリ間でまたドライバーシャフルがあるのでは？と思っています。ペレスとガスリーが入れ替わるかも？ただそうなるとガスリーに余計なプレッシャーがまたかかったりしないかなぁと気になるところです。
レッドブルはホンダがこんなに早く撤退するとは夢にも思っていなかったのかなぁ
by 青い森のヨッチン (2021-08-11 17:19) 

青い森のヨッチンさん：
コメントありがとうございます。

そういう見方をしているんですね。
ヘルムート・マルコの発言では、ピエール・ガスリーはアルファタウリ
でミッドフィールドのトップを目指してもらいたいと言っているのと
契約が残っている2年間の結果を見て、レッドブルに昇格するか、自由
にチームを選べるように、レッドブルから解放すると言っているので
後二年は残るんじゃないかなと見ています。

とは言うものの今年の始めには、2022年にはアルピーヌに移籍をして
エステバン・オコンと一緒に、フランス人のチームにするという話も
出ていましたからね、どうなるかはわかりませんね。

ホンダは公式にはコロナ禍は関係ないような言い方をしていますが、
元々のマクラーレンとの契約は10年でしたから、2015年から10年なら
2024年まで後三年ありますよね、ということは三年早い撤退ですから
コロナ感染症による経営への影響があったと考えるのが普通ですよね。

2050年のCO2の排出ゼロのために、F1を止めるという割にはアメリカ
でのインディカーは契約を延長していますし、二輪車のMoto-GPも
続けますから、言っていることに整合性がありません。

2022年もホンダとしてはエンジンを供給しませんが、レッドブルとの
共同作業は続けるという話なので、だったらそのまま続けてホンダの
ロゴで走らせれば良いのにと思っています。

by suzuran (2021-08-11 22:32)