２０１９年・オーストラリアＧＰ決勝

２０１９年の開幕戦、オーストラリアＧＰは予定通りメルボルンのアルバート
パークサーキットで開催され、スタートが良かったバルテリ・ボッタスが同じ
チームでポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンを抜き、途中
のタイヤ交換を遅めにした戦略も成功して２０秒以上の差をつけて優勝を決め
今年から導入されたファステストラップポイントも加えて、２位でゴールした
ルイス・ハミルトンと共にメルセデスの６連覇に向けて好スタートという結果
に終わりました。



バルセロナのテストの際にはルイス・ハミルトンが、フェラーリとは０．５秒
の差があると発言して、今年はフェラーリが上手くレギュレーションの変更に
対応していて優勝候補の筆頭という前評判でしたが、レースが終わってみれば
メルセデスの１－２ということになり、初戦を観る限りではメルセデスは今年
も盤石の態勢で進んで行きそうな感じです。

今年になってようやく現実的に優勝が狙えるトップチームの一つのレッドブル
にエンジンを提供することになったホンダの戦いぶりが最大のポイントだった
わけですが、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが４番手から
フェラーリのセバスチャン・ベッテルをオーバーテイクして、３位でレースを
終わりホンダにとっては１１年ぶりの表彰台になりました。


ダニエル・リカルドはフロントウィングを壊してしまったのが不運でした。

１７番手からスタートしたピエール・ガスリーは前車のリアウィングが大きく
視界の邪魔になってスタートシグナルが見辛くて出遅れたみたいな理由を語り
強くプッシュしたけれど１１位が限界だったと言っています。

去年はあまりダメだった理由とか言わなかったような気がしますが、表彰台に
上がるのが最低のミッションみたいなレッドブルに移籍して、プレッシャーの
大きさにまだ動揺しているというか、平常心を保てていない感じがします。

１７位から１１位にジャンプアップしたということは単純に考えれば、予選で
１０位以内に入れば４位か表彰台を狙える速さはあったということですからね
次戦のバーレーンではＱ１から全力でタイムアタックをして５－６番手ぐらい
のグリッドは確保してマックス・フェルスタッペンと一緒に表彰台を目指して
欲しいと思います。（願わくば優勝と２位ですね）

トロ・ロッソの二人は、ダニール・クビアトが１０位で１ポイントを獲得した
とはいえ、途中でコースをはみ出るミスを犯しているので、もう少し慎重かつ
冷静に走ればもう少し上の順位も狙えたように感じました。

今回が初めての公式レースだった、アレクサンダー・アルボンは１４位という
ことで、デビューレースの割には良かったのか、悪かったかの評価については
まだまだ時期尚早と思うので、今回はコメントなしです。

マックス・フェルスタッペンがセバスチャン・ベッテルを抜くシーンは、去年
のホンダエンジンではなかったような場面ですから、ホンダの信頼性、性能が
フェラーリと大きな差がないことを示しているように感じられ、バーレーンの
第二戦がとても楽しみになりました。

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